Radom Zlin 526 Żelazny RAPORT, Wypadki Lotnicze

[ Pobierz całość w formacie PDF ]
M I N I S T E R S T W O I N F R A S T R U K T U R Y
PA
İ
STWOWA KOMISJA BADANIA WYPADKÓW LOTNICZYCH
R
APORT
K
O
İ
COWY
WYPADEK
Zdarzenie nr: 383/07
Zlin-526 F SP-CDF, Zlin-526 AFS SP-ELE,
1 wrze
Ļ
nia 2007 r., lotnisko RADOM-SADKÓW
Niniejszy raport jest dokumentem prezentuj
Ģ
cym stanowisko Pa
ı
stwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych
dotycz
Ģ
ce okoliczno
Ļ
ci zdarzenia lotniczego, jego przyczyn i zalece
ı
profilaktycznych.
Raport jest wynikiem badania przeprowadzonego jedynie w celach profilaktycznych w oparciu o obowi
Ģ
zuj
Ģ
ce
przepisy prawa mi
ħ
dzynarodowego i krajowego. Badanie zostało przeprowadzone bez konieczno
Ļ
ci stosowania
prawnej procedury dowodowej.
Sformułowania zawarte w niniejszym raporcie, w zwi
Ģ
zku z Art. 134 ustawy Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r., Nr 100,
poz.696 z zm.) nie mog
Ģ
by
ę
traktowane jako wskazanie winnych lub odpowiedzialnych za zaistniałe zdarzenie.
Komisja nie orzeka co do winy i odpowiedzialno
Ļ
ci.
W zwi
Ģ
zku z powy
Ň
szym wszelkie formy wykorzystania niniejszego raportu do celów innych ni
Ň
zapobieganie
wypadkom i powa
Ň
nym incydentom lotniczym, mo
Ň
e prowadzi
ę
do bł
ħ
dnych wniosków i interpretacji.
Raport niniejszy został sporz
Ģ
dzony w j
ħ
zyku polskim. Inne wersje j
ħ
zykowe mog
Ģ
by
ę
przygotowywane jedynie w
celach informacyjnych.
Warszawa 2008
Pa
ı
stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Zlin-526 F SP-CDF, Zlin-526 AFS SP-ELE, 1 wrze
Ļ
nia 2007 r., lotnisko RADOM godz.15.51.
___________________________________________________________________________________
S
PIS
T
RE
ĺ
CI
Informacje ogólne .................................................................................................................................... 3
Streszczenie.................................................................................................................................................. 3
1. INFORMACJE FAKTYCZNE. ........................................................................................................... 5
1.1. Historia lotu................................................................................................................................... 5
1.2. Obra
Ň
enia osób.............................................................................................................................. 8
1.3. Uszkodzenia statków powietrznych .............................................................................................. 8
1.4. Inne uszkodzenia. .......................................................................................................................... 8
1.5. Informacje o składzie osobowym (dane o załodze)....................................................................... 8
1.6. Informacje o statkach powietrznych.............................................................................................. 9
1.7. Informacje meteorologiczne........................................................................................................ 11
1.8. Pomoce nawigacyjne................................................................................................................... 12
1.9. Ł
Ģ
czno
Ļę
...................................................................................................................................... 12
1.10. Informacje o miejscu zdarzenia................................................................................................. 12
1.11. Rejestratory pokładowe............................................................................................................. 12
1.12. Informacje o szcz
Ģ
tkach i zderzeniu. ........................................................................................ 12
1.13.Informacje medyczne i patologiczne.......................................................................................... 14
1.14. Po
Ň
ar. ........................................................................................................................................ 17
1.15. Czynniki prze
Ň
ycia.................................................................................................................... 17
1.16. Badania i ekspertyzy. ................................................................................................................ 17
1.17. Informacje o organizacjach i działalno
Ļ
ci administracyjnej...................................................... 17
1.18. Informacje uzupełniaj
Ģ
ce. ......................................................................................................... 18
1.19. U
Ň
yteczne lub efektywne metody bada
ı
. .................................................................................. 19
2. Analiza. .............................................................................................................................................. 19
2.1. Poziom wyszkolenia.................................................................................................................... 19
2.2. Organizacja i przebieg lotów....................................................................................................... 24
3. Wnioski ko
ı
cowe............................................................................................................................... 43
3.1. Ustalenia komisji......................................................................................................................... 43
3.2. Przyczyna wypadku .................................................................................................................... 45
4. Zalecenia profilaktyczne. ................................................................................................................... 45
5. Zał
Ģ
czniki........................................................................................................................................... 46
R
APORT
K
O
İ
COWY
Strona 2 z 46
Pa
ı
stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Zlin-526 F SP-CDF, Zlin-526 AFS SP-ELE, 1 wrze
Ļ
nia 2007 r., lotnisko RADOM godz.15.51.
___________________________________________________________________________________
INFORMACJE OGÓLNE
Rodzaj zdarzenia:
WYPADEK
Rodzaj i typ statków powietrznych :
Zlin-526 F, Zlin-526 AFS
Znak rozpoznawczy statków powietrznych :
SP-CDF, SP-ELE
Dowódcy statków powietrznych:
Pilot z licencj
Ģ
pilota samolotowego
liniowego
Pilot z licencj
Ģ
pilota turystycznego
samolotowego
Organizator lotów/skoków:
Aeroklub Polski/Siły Powietrzne
U
Ň
ytkownik statków powietrznych :
Aeroklub Regionalny
Wła
Ļ
ciciel statku powietrznego:
Aeroklub Regionalny
Miejsce zdarzenia:
Lotnisko RADOM-SADKÓW
Data i czas zdarzenia:
1 wrze
Ļ
nia 2007 r., godz. 15:51 LT
1
Stopie
ı
uszkodzenia statków powietrznych:
Zniszczone
Obra
Ň
enia załóg:
Ze skutkiem
Ļ
miertelnym
S
TRESZCZENIE
Dnia 1 wrze
Ļ
nia 2007r. na lotnisku wojskowym Sadków w Radomiu Dowództwo
Sił Powietrznych organizowało Mi
ħ
dzynarodowe Pokazy Lotnicze „Air Show 2007”. W
ramach tej imprezy, w cz
ħĻ
ci przeznaczonej dla lotnictwa cywilnego, pokaz wykonywał
zespół akrobacyjny „
ņ
ELAZNY” w składzie 6 samolotów Zlin. W czasie wykonywania
przez trzy samoloty figury o nazwie ”ró
Ň
yczka” w dolnym jej poło
Ň
eniu nast
Ģ
piło
zderzenie dwóch samolotów lec
Ģ
cych po torach lotu wzajemnie si
ħ
przecinaj
Ģ
cych pod
k
Ģ
tem 90°.
W wyniku zderzenia obydwaj piloci ponie
Ļ
li
Ļ
mier
ę
na miejscu. Zaraz po
zdarzeniu przerwano loty i powiadomiono Pa
ı
stwow
Ģ
Komisj
ħ
Badania Wypadków
Lotniczych (PKBWL). Badanie wypadku prowadził zespół badawczy PKBWL
w składzie:
R
APORT
K
O
İ
COWY
Strona 3 z 46
Pa
ı
stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Zlin-526 F SP-CDF, Zlin-526 AFS SP-ELE, 1 wrze
Ļ
nia 2007 r., lotnisko RADOM godz.15.51.
___________________________________________________________________________________
pil. dr Edmund KLICH
- przewodnicz
Ģ
cy zespołu
mgr in
Ň
. Stanisław TORZY
İ
SKI
Inspektorat MON d/s Bezpiecze
ı
stwa
Lotów –członek zespołu
mgr in
Ň
. Stanisław FEJA
Inspektorat MON d/s Bezpiecze
ı
stwa
Lotów –członek zespołu
mgr in
Ň
. Michał CICHO
İ
- członek zespołu
mgr in
Ň
. pil. do
Ļ
w. Jerzy K
Ħ
DZIERSKI - członek zespołu
mgr in
Ň
. Bogdan FYDRYCH
- członek zespołu
mgr in
Ň
. Jacek JAWORSKI
- członek zespołu
dr n. med. Jacek RO
ņ
Y
İ
SKI
- członek zespołu
in
Ň
. Tomasz MAKOWSKI
- członek zespołu.
W trakcie badania PKBWL ustaliła nast
ħ
puj
Ģ
c
Ģ
przyczyn
ħ
wypadku lotniczego
:
Wykonanie przez lidera ugrupowania manewru nie zapewniaj
Ģ
cego odpowiedniej
separacji pionowej i poziomej w stosunku do samolotu bazy.
Wpływ na zaistnienie wypadku miały:
1.
Nie zapewnienie separacji pionowej poprzez nieprecyzyjne opracowanie zało
Ň
e
ı
teoretycznych manewru „ró
Ň
yczka” polegaj
Ģ
ce na:
−
dopuszczeniu wariantowo
Ļ
ci w sposobach mijania samolotów 2 i 3, bez
okre
Ļ
lenia zasad post
ħ
powania w przypadku mijania innego ni
Ň
okre
Ļ
lone w
sposobie zasadniczym;
−
nierealnym zało
Ň
eniu mo
Ň
liwo
Ļ
ci jednoczesnego prowadzenia obserwacji przez
lidera dwóch samolotów lec
Ģ
cych do niego pod k
Ģ
tem około 90°.
2.
Stan zdrowia lidera, oraz przyjmowanie przez niego leków obni
Ň
aj
Ģ
cych ci
Ļ
nienie
t
ħ
tnicze krwi, co mogło mie
ę
wpływ w danym dniu na samopoczucie pilota,
obni
Ň
enie sprawno
Ļ
ci psychofizycznej, zmian
ħ
reakcji organizmu na towarzysz
Ģ
ce
manewrowi przeci
ĢŇ
enia, oraz na precyzj
ħ
pilotowania i prowadzenie obserwacji
przestrzeni powietrznej.
Po zako
ı
czeniu badania wypadku Komisja proponuje wprowadzenie 2 zalecenia
profilaktyczne.
1
Czas lokalny ustalony na podstawie zapisu na kamerze video zespołu :
ņ
elazny”. Aby uzyska
ę
czas UTC
nale
Ň
y od czasu LT odj
Ģę
2 godziny.
R
APORT
K
O
İ
COWY
Strona 4 z 46
Pa
ı
stwowa Komisja Badania Wypadków Lotniczych
Zlin-526 F SP-CDF, Zlin-526 AFS SP-ELE, 1 wrze
Ļ
nia 2007 r., lotnisko RADOM godz.15.51.
___________________________________________________________________________________
1. INFORMACJE FAKTYCZNE.
1.1. Historia lotu.
W dniach 1-2 wrze
Ļ
nia 2007 r. na lotnisku wojskowym Sadków w Radomiu,
Dowództwo Sił Powietrznych organizowało Mi
ħ
dzynarodowe Pokazy Lotnicze „Air
Show 2007”. W ramach imprezy według oddzielnego planu i w wydzielonym czasie
udział brało lotnictwo cywilne. W tej cz
ħĻ
ci lot pokazowy wykonywał zespół
akrobacyjny „
ņ
ELAZNY” w składzie 6 samolotów typu Zlin. W ogólnym planie zespół
miał zaplanowane dwa pokazy: pierwszy planowano wykona
ę
w sobot
ħ
dnia 1 wrze
Ļ
nia,
drugi w niedziel
ħ
dnia 2 wrze
Ļ
nia.
Dnia 31 sierpnia przeprowadzono trening wszystkich zespołów bior
Ģ
cych udział
w pokazach. Lot wykonał równie
Ň
zespół „
ņ
ELAZNY”. W czasie tego treningu
wykonano równie
Ň
figur
ħ
pilota
Ň
u nazywan
Ģ
„ró
Ň
yczka”.
Pokaz zespołu „
ņ
elazny” wykonywany był w składzie sze
Ļ
ciu samolotów
podzielonych na dwie podstawowe „trójki”. Pierwsz
Ģ
„trójk
ħ
” tworzyli:
Jedynka
(1) prowadz
Ģ
cy cało
Ļę
ugrupowania i prowadz
Ģ
cy pierwsz
Ģ
trójk
ħ
, lec
Ģ
cy na
czele ugrupowania na samolocie Zlin-526F o znakach rozpoznawczych SP-CDF.
Dwójka
(2) – lewoskrzydłowy lec
Ģ
cy na samolocie Zlin-526AFS o znakach
rozpoznawczych SP-ELE, w czasie wykonywania figury „ró
Ň
yczka” lec
Ģ
cy jako tzw.
„baza”. Do tego samolotu powinni dostosowa
ę
si
ħ
pozostali dwaj piloci wykonuj
Ģ
cy
manewr mijania w tej figurze.
Trójka
(3) – prawoskrzydłowy lec
Ģ
cy na samolocie Zlin-526AFS o znakach
rozpoznawczych SP-CSU.
Drug
Ģ
„trójk
ħ
” tworzyli
Szóstka
(6) - prowadz
Ģ
cy drugiej trójki lec
Ģ
cy na samolocie Zlin-50LS o znakach
rozpoznawczych SP-AUC.
Czwórka
(4) - prowadzony w drugiej trójce lec
Ģ
cy na samolocie Zlin-50LA o znakach
rozpoznawczych SP-AUB.
Pi
Ģ
tka
(5) - prowadzony w drugiej trójce lec
Ģ
cy na samolocie Zlin-50LA o znakach
rozpoznawczych SP-AUA.
Wypadek zdarzył si
ħ
1 wrze
Ļ
nia w pierwszym dniu pokazów. Brała w nim udział
pierwsza „trójka” samolotów Zlin-526 oznaczonych umownymi numerami od 1 do 3.
Przebieg krytycznego etapu lotu był nast
ħ
puj
Ģ
cy:
R
APORT
K
O
İ
COWY
Strona 5 z 46
[ Pobierz całość w formacie PDF ]

  • zanotowane.pl
  • doc.pisz.pl
  • pdf.pisz.pl
  • tejsza.htw.pl

    •